隧道风机有什么好的供电方案呢，隧道风机距车站电控室的距离多少合适？
地铁内的隧道风机，要根据隧道风机的功率及供电距离，确定其供电方案。
目前地铁隧道风机的功率较大，大多为75kW或90kW，有些还可能达到110kW或160kW，
其供电电压等级多为0.38kV，且两台隧道风机可能同时工作。
大多数情况下，隧道风机是通过环控电控室为其供电的，其优点是可以集中控制
（1）若设在区间内的隧道风机距最近车站变电所的距离≥0.3km，应在区间内
隧道风机旁设置独立区间变电所(兼电控室)。由设在最近的车站变电所馈出两路
35kV电源供区间变电所的动力变压器，经降压后供给隧道风机等相关负荷。采用0.38kV
直接为远距离大功率的风机供电的电压损失较大，一般都在5%以上，风机启动很困难，
因此必须设置区间变电所。
（2）若设在区间内的隧道风机距最近车站变电所的距离0.15km≤L<0.3km，应在
区间内设置电控室，由设在最近的车站变电所馈出两路0.23/0.4kV电源配至区间电控室
的双电源切换柜，再供给隧道风机等相关负荷。其供电电压损失可以满足风机的启动要求。
（3）若设在区间内的隧道风机距最近车站电控室的距离0.08km≤L<0.15km，可不
设置区间电控室，由车站电控室为隧道风机供电，统一控制和管理。
（4）设在车站内的隧道风机距车站电控室一般都小于0.06km，因此由车站环控电控
室为其供电。